Questions fréquemment posées

• Entretien des capteurs installés dans les roues d’un véhicule équipé d’un TPMS direct à chaque changement de pneu.
•  Afin d’éviter la corrosion de la valve et du capteur: le renouvellement des pièces d’usure comme l’obus de valve, les écrous, les joints et les embouts par des kits de service spéciaux.
• Déterminer la charge des piles en utilisant des outils de diagnostic spécifiques.
• Remplacer les piles à plat/ faibles en raison de la durée de vie limitée de la pile du capteur (qui varie de 4 à 10 ans)
• Analyse et correction des problèmes affichés au niveau du tableau de bord et signalés par le témoin lumineux d’avertissement (dans le cas d’une perte ou défaillance d’un capteur, par exemple en cas de batterie à plat, de corrosion ou de capteur qui abîme la valve)
• Comme un TPMS non fonctionnel est considéré comme un défaut mineur il doit être corrigé immédiatement par le propriétaire/détenteur du véhicule, l’atelier d’entretien doit être en mesure de rectifier ces défauts.

Recommandation pour le processus de travail, si le client souhaite un diagnostic et une résolution du problème lié au témoin lumineux qui s’allume, maintenance de leur TPMS ou un service pneu (ex. changement de pneu, montage/démontage) :

1. Vérifier le témoin lumineux et l’indication affichée sur le tableau de bord du véhicule – si le témoin est allumé, un diagnostic peut être requis, sinon, il peut s’agir d’une erreur au niveau du système ou d’une fuite d’air.
2. Vérifier la valve (Est-ce que le joint est rompu ? Y a-t-il une corrosion ?)
3. Lancement du processus de diagnostic des capteursà l’aide d’un outil de diagnostic/de programmation
4. Documentation sur les résultats du diagnostic (Etat d’origine du TPMS du véhicule)
5. Exécution de l’ordre du client ex. changement de roue, renouvellement de pneus ou de capteurs, entretien de la valve. Si nécessaire : programmation des (nouveaux) capteurs du véhicule et vérification du TPMS. 
6. Documentation sur l’état initial du TPMS du véhicule (l’état du TPMS peut être pire/inférieur à l’état d’origine) et informer le client de cela.

S’il vous plaît, notez que: étant donné qu’un TPMS fonctionnel fait partie des points d’approbation pour l’octroi d’une autorisation de mise en circulation du véhicule concerné, l’atelier doit garantir son fonctionnement après chaque opération. Il faut faire correspondre la documentation qui contient l’état du TPMS avant et après la maintenance, les diagnostics et la demande du client constituent, par conséquent, un cadre de sauvegarde de la responsabilité et de la garantie envers le client.

Dans le cas d’un véhicule équipé d’un TPMS direct, il faut tenir compte des éléments suivants :

• Etant donné que tous les pneumatiques doivent être équipés de capteurs, un capteur doit être intégré dans chacune des roues du véhicule.
• Les capteurs d’origine sont déjà programmés spécifiquement pour un véhicule et peuvent être installés sans aucune autre programmation supplémentaire des roues pour ensuite être montées sur le véhicule.
• Cependant, les capteurs universels nécessitent une programmation avec un outil de programmation/diagnostic spécial pour pouvoir transmettre les données spécifiques au véhicule au capteur -  et doivent, de ce fait, être compatibles avec le TPMS du véhicule. Les capteurs doivent être programmés avant tout montage de roues complètes ou peuvent être programmés via fréquence radio, par la suite; cela dépend de quel outil de programmation/diagnostic utilise l’atelier.

A travers le TPMS direct, des changements dans les processus de travail des ateliers de maintenance ou service pneumatique sont à venir.

Il est important de préparer les employés à ces changements afin d’assurer que tous les clients soient servis correctement et qu’il n’y ait aucune erreur dans les conseils donnés aux clients ou dans la manutention du TPMS.

Les clients doivent être informés de :

• La technologie utilisée par le TPMS et de ses exigences
• La durée du travail plus élevée nécessaire pour le service de pneus des véhicules équipé de TPMS
• Les frais de service plus élevés pour le service de pneus avec TPMS
• Fixer un rendez-vous afin de déterminer si le véhicule est équipé ou non de TPMS direct.
• Elaboration d’un calendrier (calcul des dépenses supplémentaires pour le montage de pneu avec TPMS)
• Préparation des pièces de rechange nécessaires (ex. remplacement des capteurs ou kits d’entretien)

Qualification/Formation des employés:

• Explication claire du principe de fonctionnement du TPMS au client.
• Donner une explication compréhensible des détails en entretien des pneus au client.
• Informer le client de tous les changements apportés.
• Documentation sur l’état d’origine et initial du TPMS.
• Justification vérifiable des frais élevés du service pneumatique en raison des dépenses supplémentaires (durée de travail, savoir-faire, appareils techniques utilisés comme l’outil de programmation, entretien des valves et des capteurs).